Bo's Garage 小柏車庫

許多車主在改鋁圈除了酒外觀上的選擇性障礙外

又會遇到規格上的搭配安裝後會不會有什麼問體

因此車庫會選一些鋁圈以規格為前提的狀態下給各位車主參考

但外觀上美醜就因人而異了

這次到的ASGA 新款鋁圈 ARF13 小編個人是滿喜歡的 

放射狀的線條可增加放大效果

在未來想改加大碟或是卡鉗都可以凸顯效果

讓大家觀賞一下ASGA ARF13 的鋁圈細節

 

今天來介紹一下HONDA HR-V 引擎室拉桿


但這隻引擎室拉桿不單單只是引擎室拉桿的功能

他還有結合煞車總邦固定器

讓我們來看看它安裝上去後的樣子



安裝上去後他躲在引擎的最後方,為什麼會要這樣設計

因為設計在最裡面才不會引響車主日後的保養,例如更換機油/清潔空氣濾網/更換保險絲

我們固定的鎖點都採用原廠的預留孔位



為了閃過原廠的所有管線以及引擎晃動擺盪時可能干涉到的位子,下了不少功夫以及多數次的修正

包含日後車主想安裝節氣門墊片的後的節氣門干涉性我們也都逐一排除



所以車主也可以安心的改裝,不用顧慮到這個問題

這隻拉桿的最大重點就是煞車總邦固定器



我們利用拉桿的支架結合了煞車總邦固定器,有效的固定煞車總邦

再踩煞車時不會因瞬間扭力讓煞車總邦晃動而沒辦法讓煞車油可以更直接的推到四輪的分邦

所以車友安裝過後對這個效果最為印象深刻



看這個閃管路的空間就可以知道開發這隻引擎室拉桿有多麼費心思

是不是有質感又超美觀的呢?

也歡迎追蹤紛絲團喔

南投-小柏車庫
https://www.facebook.com/BoGarage/

TEIN EDFC 有分2種版本,一種是2013年出的EDFC Active以及2014年出的EDFC Active Pro

EDFC Active Pro與EDFC Active最大的差異，是在於以往EDFC Active在加減速G-Sensor與車速感應兩種自動調整模式下，僅能針對前、後避震器減衰力進行調整，而EDFC Active Pro則具備四輪獨立減衰力調整功能，同時也追加了轉向G-Sensor調整、車速信號輸入功能、傳達駕駛者意志的雙系統外部信號輸入等新功能。

現在安裝的版本都以EDFC Active Pro為主

最近安裝一台HR-V EDFC Active Pro 來跟大家做分享

HR-V 的EDFC Active Pro 配件有主機螢幕/GRS/前後馬達伺服器/前後共4顆馬達/延長纜線







為什麼HR-V需要多延長纜線呢?

因HR-V的前避震的上方空間不足,而且避震上端會因操控及路面狀況而左右晃動

所以給他的空間不能剛剛好

從這幾張照片可以看的出來 







所以勢必要用延長纜線來解決這個問題





由於自己擔心的層面比較多,想了很久後來去買了管帽來減少水的直接沖擊

好拉,雖然不好看但是就是做個預防









安裝完後雨刷檔版裝回去後是完全看不到的,完全不用擔心美觀的問題




接下來換後面,後面就簡單多了,因空間夠大,在來不用擔心防水的問題

首先當然就是先拆光,方便線路的配置



在安裝馬達前的許多細節小步驟千萬馬虎不得,一個小細節沒處理好可是發揮不了EDFC的真正功能







馬達都安裝完了把後面伺服器固定在OK的位子

對了,忘了說明前後的伺服器和主機的連線是透過無線的方式,所以伺服器只需供電給他就可以



因HR-V的後避震上方的內裝蓋會去影響到馬達,所以把內裝蓋做了一些處理





然後去買了內裝布,把原廠的布拆掉後理面在做一些機關後在包上去

恩.....完美,車主的老婆絕對不會發現




接下來GPS也固定好位子安裝好



接下來的把主機及控制盒安裝,單單安裝這台主機大概前座的內裝幾乎都要拆光了

由於過於慘忍,拆的照片就不po了

這樣大致上就安裝完畢,但你以為這樣就沒事了嗎?

接下來還有一段很攏長的設定和測試,給予EDFC一組最適當的數據,這個是比安裝還要花時間的



大家都了解 EDFC Active Pro 可以手動調正組尼,可以依照你的駕駛需求來手動調整阻尼

但其實它更厲害的是只要你對你的車子夠熟悉,可以給他數據他會依照速度/前後左右側向G值來自動調整阻尼

他的反應能力絕對超乎你想像

例如你煞車他會自動偵測G直向前,他馬上把前避震阻尼增加,讓你的車頭穩定且不點頭

你在灣道右轉時它馬上讓左邊避震阻尼增加段數,大幅減少車身側傾

時速到達設定的時速時阻尼段數會依照你的設定增加或減少

讓你在高速時的穩定性猶如操控派的改裝避震,在市區道路到處都是坑洞時又比原廠有更好的路況處理

不過前提是,你需要給他數據,例如多少G直段數給多少?多少時速時段數又是多少?

給了對的數據他絕對讓你超乎想像的好開

這是車主的現身說法





最後付上一張車主安裝EDFC給我4天時間的寄宿合照



HRV真的好帥阿~~

自從HRV開賣以來,需多車友不論是為了解決車身的搖晃感也好

想要讓車身降低也好,總是對選擇避震有著不小的困擾

想要有良好的品質但預算右局限在國產高規避震的價格

今天跟各位車友介紹國產的避震大廠 BC 生產的 BR等級避震(以下簡稱BC BR)



BC BR 有著比自家V1等級更大的桶身,不論阻尼容量或是氣體壓力都增加了不少



減少動能轉熱能的氣泡產生,可有助於長時間的激烈駕駛更慢衰退的特質



更不用說是一般駕駛上的耐用度

在不增加彈簧公斤數,保留舒適度之餘,卻有著比V1更短行程的彈簧,讓行車在彎道時有著回穩速度更快的特性



設定的高度非常剛好,好看且又實用,舒適與駕駛樂趣置中的避震好選擇

也有效的解決原廠那搖晃不安的感覺,和那連續彎道所帶來容易暈車的不適



在HRV S的版本上因有著大燈自動水平的裝置,所以我們有針對這個問題開發調整支架

來解決我們安裝避震時帶來的大燈水平高低跑掉的問題

避免調整大燈後面的旋鈕而影響原廠左右大燈的照射數據角度

也避免馬達自動調整達上死點或下死點

這是前大燈水平調整器,依照不同的車高有著不同的數據設定



這是後面的大燈水平調整支架



大燈水平調整支架只要是在車庫安裝避震的車友皆會付贈,解決大燈照射的問題

避免太高照射前車及對向車道或是太低造成照明度不夠而產生危險

這大燈水平調整支架的設定非常麻煩

若不是車庫安裝過的車身高度需要不斷的頂車調整,放下來在移動車來重覆調整支架數據來達到最佳的大燈照射角度

歡迎有任何避震的需求都可私訊洽詢

LINE ：@qpj5094f 小柏車庫(@別忘了也讓他進去)

南投小柏車庫粉絲團: https://www.facebook.com/BoGarage/

HONDA HR-V 上市後,大家去試乘覺得他的空間和動力表現都不錯

但一台車不可能只有滿滿的優點而沒有缺點

自從上市交車輛多了之後蠻多車主開始發覺部分的缺點

尤其在連續山路上或是道路狀況不好的行駛容易造成很不舒服的連續車身晃動

甚至連部分車主自行駕駛都會有暈車的症狀

在不改避震的狀況要改善這個晃動問題我們就透過專為HRV開發的底盤套件來改善

不僅不會影響車輛原廠保固,也有效的改善原廠的缺點

也放大原廠的底盤優點,讓駕駛上的穩定信增加



原廠前防傾桿和強化防傾桿



強化仿傾桿上車



副車架領圈



前二點拉桿及中下井字拉桿



後防傾桿



中下二點拉桿



歡迎相關問題可以私訊詢
LINE ：@qpj5094f 小柏車庫(@別忘了也讓他進去)

小柏車庫粉絲團
https://www.facebook.com/BoGarage/