TEIN EDFC 有分2種版本,一種是2013年出的EDFC Active以及2014年出的EDFC Active Pro
EDFC Active Pro與EDFC Active最大的差異，是在於以往EDFC Active在加減速G-Sensor與車速感應兩種自動調整模式下，僅能針對前、後避震器減衰力進行調整，而EDFC Active Pro則具備四輪獨立減衰力調整功能，同時也追加了轉向G-Sensor調整、車速信號輸入功能、傳達駕駛者意志的雙系統外部信號輸入等新功能。
現在安裝的版本都以EDFC Active Pro為主
最近安裝一台HR-V EDFC Active Pro 來跟大家做分享
HR-V 的EDFC Active Pro 配件有主機螢幕/GRS/前後馬達伺服器/前後共4顆馬達/延長纜線
為什麼HR-V需要多延長纜線呢?
因HR-V的前避震的上方空間不足,而且避震上端會因操控及路面狀況而左右晃動
所以給他的空間不能剛剛好
從這幾張照片可以看的出來
所以勢必要用延長纜線來解決這個問題
由於自己擔心的層面比較多,想了很久後來去買了管帽來減少水的直接沖擊
好拉,雖然不好看但是就是做個預防
安裝完後雨刷檔版裝回去後是完全看不到的,完全不用擔心美觀的問題
接下來換後面,後面就簡單多了,因空間夠大,在來不用擔心防水的問題
首先當然就是先拆光,方便線路的配置
在安裝馬達前的許多細節小步驟千萬馬虎不得,一個小細節沒處理好可是發揮不了EDFC的真正功能
馬達都安裝完了把後面伺服器固定在OK的位子
對了,忘了說明前後的伺服器和主機的連線是透過無線的方式,所以伺服器只需供電給他就可以
因HR-V的後避震上方的內裝蓋會去影響到馬達,所以把內裝蓋做了一些處理
然後去買了內裝布,把原廠的布拆掉後理面在做一些機關後在包上去
恩.....完美,車主的老婆絕對不會發現
接下來GPS也固定好位子安裝好
接下來的把主機及控制盒安裝,單單安裝這台主機大概前座的內裝幾乎都要拆光了
由於過於慘忍,拆的照片就不po了
這樣大致上就安裝完畢,但你以為這樣就沒事了嗎?
接下來還有一段很攏長的設定和測試,給予EDFC一組最適當的數據,這個是比安裝還要花時間的
大家都了解 EDFC Active Pro 可以手動調正組尼,可以依照你的駕駛需求來手動調整阻尼
但其實它更厲害的是只要你對你的車子夠熟悉,可以給他數據他會依照速度/前後左右側向G值來自動調整阻尼
他的反應能力絕對超乎你想像
例如你煞車他會自動偵測G直向前,他馬上把前避震阻尼增加,讓你的車頭穩定且不點頭
你在灣道右轉時它馬上讓左邊避震阻尼增加段數,大幅減少車身側傾
時速到達設定的時速時阻尼段數會依照你的設定增加或減少
讓你在高速時的穩定性猶如操控派的改裝避震,在市區道路到處都是坑洞時又比原廠有更好的路況處理
不過前提是,你需要給他數據,例如多少G直段數給多少?多少時速時段數又是多少?
給了對的數據他絕對讓你超乎想像的好開
這是車主的現身說法
最後付上一張車主安裝EDFC給我4天時間的寄宿合照
HRV真的好帥阿~~
留言列表
